リヤショックのフレーム側の取り付け部分は、ネジ穴にクラックが入りやすいようです。
今回はフレーム裏側をプラリペアで補強したので、貫通穴にして3ミリのタップを切り、裏からビスを締めこんでスタッドボルト状にしてみました。ビスは接着剤を塗って締めています。
フレームにチェーンスライダーを取り付けて…
フロントバルクヘッドに左右のフレームを取り付けます。
フレーム裏側下部にトーションバーが通ります。
これはトーションバー後端の押さえ部分になります。
こんな感じに。
フレーム表側のネジ穴は長穴になっていて、ネジを緩めると押さえ部分が上下にスライドできます。
これによりトーションバーの角度を変えて、プリロードを調整できるのです!
上方に固定すると…
トーションバーはこの角度になって…
サスアームは下がります。
実際はフロントショックの伸びきり(改良版ではフロントサスアームのストローク規制のストッパーも付きました)により、ここまでは下がらないぶんプリロードがかかります。
スライドさせて下方に固定すると…
トーションバーがまわり…
サスアームを持ち上げる方向に動きます。
これでストロークに対してプリロードが減って、柔らかくなります。
手でサスアームを動かすと、プリロードの違いは結構わかるくらい変わりますね❗
次にリヤのギヤボックスをドッキング。
ギヤボックス側は金属のナットが入っているので、しっかり締め付けができますね。
チェーンをかけて…
ちなみにこのスプロケットは、京商のギャロップ系のものが使えるんですよ。ギャロップのはナイロン系素材で丈夫です!
だんだん形になってきました🎵
すっかり時間が経ってしまいましたが、あと少しです💦