フロントまわりの組み立てです。

フロントデフは、まずはノーマル仕様で。
プラスチックの3ピニオンで、サイドのギヤはアルミになります。



このデフケースのネジ穴が際どい位置にあり、クラックが入ってしまっているものが多いようです。



ネジが透けて見えますね💦



今回は新品デフにしたのでキレイですが、ネジの締め付けには気を付けたいと思います。



チェーンは復刻オプティマのものをカットして、長さをあわせて使います。うちのオプティマはベルト仕様で組んだので、余っていたんですよね～


ちなみにチェーンの素材が復刻オプティマのほうが僅かに太く、重くなっています。サムライ純正が15グラム…


長さを合わせた復刻オプティマのものが18グラム。
そのぶん伸びにくくなっていると嬉しいですね。



バルクヘッドにチェーンを掛けたデフを入れて、ステアリングサーボをチェーンにくぐらせてから取り付けます。



サーボはセール品のハイテックHS5645MGにタミヤのハイトルクセイバーを組み込みました。



サムライの特徴であるフロントのトーションバースプリングです。
ロアーアームにトーションバーをはめ込む溝があります。トーションバーはシャーシの溝を通って後方に伸びて、プリロード調整用のストッパーが付きます。



タイロッドはチェーンを避けるために「への字」になっていますね。太さが2ミリなので、折れることもあるとか…💦


上下のサスアームを取り付けて、フロントカバーを被せて固定します。



固定するビス3本は、バルクヘッドを貫通するのでかなり長いです。チタンビスにしたいけど、こんな長いのあったかな…
？





アップライトには1050ベアリングを入れて、イーグルのTSDユニバーサルシャフト（+3ミリ）のアクスルに、R31ハウスの55ミリドッグボーンを組み合わせます。

55ミリのドッグボーンは以前ギャロップMK.2のリヤに使ったのですが、現在はラインナップから消えていて入手できなかったので、ギャロップMk.2から拝借しました💦（代わりに55.5ミリのドッグボーンを付けておきました）



サムライのステアリングは、サーボからダイレクトに繋がりますが、設定が良いようでバンプトー変化がほとんどありません。ナックルも上下のボールジョイントを前後左右に微妙にオフセットされていて、凝った設計ですね～！