ニンジャのギヤボックスの剛性不足？だからか、モーターピニオンと噛み合うリダクションギヤが斜めに磨耗してしまう現象…。

　元々ギヤなんて消耗品なのですが、現在はなかなか入手困難なパーツです。(ちなみにギヤはサムライと共通です。サムライは元々アルミのモーターマウントだからか、今のところこのギヤの異常磨耗はありませんね～)

　大人しく普通の540モーターにしておけば、もっと長持ちするのでしょうが、良く走る車なので少しはパワーのあるモーターで爆走したいものです。

　レストアしてからはタミヤのスポーツチューンで楽しんでいましたが、前日のゆるラジ走行会ではちょっとパワーを押さえてトルクチューンにしました。







　対策として、モーターがぐらつくのを抑えるために、余っていたタミヤのアルミモーターマウントをギヤボックスの反対側に取り付けてみました。

　モーター側に1.5ミリ厚くらいのアルミプレートを挟むことも考えてみましたが、とりあえず手持ちのもので。
　元々モーターマウントビスの頭側は、バックラッシュ調整用の長穴に締め付けるのですが、モーターを脱着すると、同じような場所に何度も締め付けるようになるのでその箇所だけ凹んでしまっていたんですよね。
　これだけでもずいぶんしっかり感が出たようです。真ん中の穴はバックラッシュの点検調整にちょうどよいですね。この穴はアルミテープで塞げばOK！

　しばらくは様子を見て、モーター側にもプレートを追加するかもしれません。

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京商オプティマミッド世界選仕様のサイドに貼られている、「FRONTIER」のステッカー。60周年限定車にもちゃんと貼られていますね！

当時もののステッカーです。





　僕が免許を取ったころ、フロンティアのオイル添加剤はオートバックスなんかで良く見かけた商品で、うちの車にも入れた覚えがありますね～🎵

　今回、版権とかどうなっているのかな？と思って検索してみたら、今でも「FRONTIER」の商品ラインナップってあったのですね！

　現在はモリブデン系の添加剤が多くて、テフロン系のものはあまり見かけていませんでした。
　昔はモリブデンとテフロンは相性が悪くて、混ぜてはいけないと言われていましたが、現在の省燃費タイプのエンジンオイルでは最初からモリブデンの含有量が多いので、テフロン系のものは添加しにくいのかなと思っていましたが、そのへんも改良されているのでしょうね。

　このオプティマミッドは高くて手が出ませんが、フロンティアの添加剤なら試してみようかな(笑)

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今回も楽しませていただきましたよ🎵

参加された皆さん、お疲れ様でした！



保管用ラジ箱は、こういう時も助かりますね。たっぷり積み込めます(笑)


　
今回の持ち込みは22台。(車の中に忘れていた(^_^;)ワイルドワンも入れると23台)
何台走らせられるでしょうか？




今回もたくさんの参加がありました。初参加のかたもいたようです。まずは皆で2面のコースを作ります。3回目ともなると要領も良くなってきたのか、スムーズに完成しましたね～。

早速走らせていきますよ🚙💨



前後モノショックのスコーチャー。
意外と普通に走りましたよ✨
ちょっとジャンプの着地で乱れましたが、リヤのプリロードを強めたら良くなりました。もう少しオイルの粘度を上げたいかな？



久しぶりに走らせたトマホーク。ステアリングが機敏ですね。スピンするほどではないですが、ダルなほうが走らせやすそう。フロントまわりをいじりたいです。



このパジェロはなかなか気持ちいい走りをします。ジャンプもキレイに飛んでくれますし、コーナーもスムーズです。今回、硬くなっていたタイヤを新品にしましたが、それも良かったのかな？




リンクス。これね、皆さんが思っているより「普通」に走るんですよ(笑)
フロントワンウェイの4WDで、コーナーの入り口でスロットルを戻すのとステアリングを切るタイミングがうまく合うと、スパッと向きを変えてくれて、すかさずスロットルを入れてやると絶妙にドリフト気味で立ち上がっていきます。速いわけではないですが、走らせていて気持ちいいんですよね～🎵



前日に組み上げたニンジャ。ぶっつけ本番になりました。
前回もご一緒した白ニンジャさんとランデブーです。
どちらもトルクチューンモーターでしたので、スピードも同じくらいでチキチキできました。次回もよろしくお願いいたしますね～。



影武者号(復刻オプティマ)。一番スムーズで良く走ります。さすがオプティマ！
ただ、ジャンプで前のめりに着地するので、スピードをセーブしてのジャンプになりました。(最初、何回転かしてしまいました)
セッティングと練習をしないとですね。



ギャロップMk2。前回(第１回)に走らせた少し湿っぽいコンディションだと良かったのですが、今回は乾いたサラサラした感じの路面で、4wsの癖が強く出てしまい、巻き巻きで走らせにくかったです。コーナーではほとんどステアリングを切れない状態でした。リヤのステアを少なくするのと、現状だとリヤのバンプステアも大きいので、これは再考したいです。



さて、一番のがっかりはインプレッサ(ラリー)でした。
前回参加して楽しかったチキチキラリーで、今回も参加予定でしたが、直前の試走で急に止まってしまう症状が出てしまい、無念のキャンセルとなってしまいました。

最初はアンプの不具合かなと思っていたのですが、その後バッテリーの変換コネクターの接触不良と判明しました。
手持ちのバッテリーとアンプは、タミヤコネクターとT型コネクターが混在しているので、組み合わせでは変換コネクターを使っているのですが、これが駄目になっていました。次回は対策してトラブルなく楽しみたいと思います。



今回はサラサラに乾燥していて少し風もあり、土煙がすごかったです。走らせていないマシンも真っ白に～(^_^;)

次回は小型のブロワか、ダスターを準備したいですねぇ。

さてさて、次回参加にむけて何か面白いマシンも用意したいなあ。

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